18 マジェスタ 後期。 トヨタ・クラウンマジェスタ

後期 18 マジェスタ

デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第37号5ページより。 なお、ナビタイプが、従来のから方式に変更された。

後期 18 マジェスタ

フロントグリルのエンブレムはトヨタのCIではなく、GRS200系クラウン同様に王冠を前面にしたデザインとしている。 また、ベースカラーも明色系ツートンから暗色系ツートンになった。

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後期 18 マジェスタ

なおクラウンとボディ共用となったことで、結果的に5代目からわずかながらの(全長25mm、全幅10mm、全高15mm短縮)となった。

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後期 18 マジェスタ

テールランプもこの代から縦型となった。 でも、気に入っている車なので何とかしたいと思います。

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後期 18 マジェスタ

セルシオが高価な理由は未だに求める人多いです。

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さらに、ナビゲーションと連動で交通情報を画面や音声で知らせて安全運転をサポートする対応DSRCユニット(ETC機能付)をオプション設定した。 さすがに高価格車だけのことはあり、装備は充分すぎるほど揃っている。

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