ゴールデン レイ 号。 自動車運搬船

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12月20日に舵とプロペラが取り除かれたもよう• 20人が避難したり救助された中で、韓国人4人がまだ船上に残って救助を待っていることが分かった。 でも細い通路なのは間違いないので、 事前に申し合わせて「何時に出港・入港」と港に予約してある。 これは保険じゃお金出ませんよ。

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馬山 マサン 地方海洋から告発状を受け取った海洋警察は,すでに捜査に着手した状態だ。

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・発生当初、韓国メディアが「日本の自動車運搬船を避けようとして事故が起きた可能性」と報じたけれど、航海情報を見る限り、ゴールデンレイが日本の船と行き違った時刻と 事故が起きた時刻にはかなりのズレがあって、どうなんだろうかと。

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日本の三井のエメラルドエース号です。

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ところが修理するつもりの立て直して引っ張るとか、動かなくなった廃船の移動費用は自社負担ですよね。

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分かりやすい例はこのあいだありましたよね。 名も無き国民の声• 名も無き国民の声• 事故10分前に、二つの船舶は、お互いに向かって接近します。

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原因はどうあれ韓国船はこの手の事故が多すぎ 航海禁止にした方がいいようなレベル とにかく無茶するのやめーや• その辺を保険がカバーしている様子は無いので現代は消し飛ぶ可能性が高まっています。 ゴールデンレイ号、事故直前急旋回…日本の船舶と250m近接 [アンカー] 具体的な事故原因はまだ出ていない中でKBSの取材チームが事故当時のゴールデンレイ号の実際の運航状況を入手しました。 08月• 川崎汽船のDRINIVE GREEN。

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